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第六百章 博格坎普的回归（第3页）

毕竟大部分的人还是能够在退役之后自食其力，找到一份满意的工作的。

真正生大病的人，更是少之又少。

帕特·莱斯安心在医院中养病休息，史蒂夫·博尔德和一批教练组的成员接下了帕特的工作，阿森纳还在平稳的运转之中。

球员们也都在进行着周末和切尔西对战的训练。

周末战胜了斯托克城之后，阿森纳的球员又经过了两天非常平淡的训练日子。

之后……

周三上午九点多，第一个开车来到了车尔尼训练基地的球员永贝里惊讶的发现，一辆非常熟悉的车就停在训练基地的停车场里。

那辆跑车非常熟悉，阿森纳俱乐部上上下下只有一人开车身标志是一个飞机螺旋桨的荷兰车——世爵！

车子全部纯手工制造的跑车，在全世界只有世爵这么一个品牌。

所有的世爵用户都可以按照自己的喜好任意的搭配车子的每一个零部件，相当于自己创造一辆属于自己的独一无二的车子！

不过，更重要的是，这是一个荷兰的汽车品牌。阿森纳也只有一个人开着世爵来到车尔尼训练基地，那就是阿森纳球员中最富有的博格坎普！邵博更为喜好玛莎拉蒂和阿斯顿马丁，即使是suv，也是按照个人倾向买的奥迪。

他对于纯手工，或者是私人定制之类的不太在意。

关于汽车，邵博了解的并不算太多。

毕竟他一个人如果一心研究足球，平日还想要偷闲打打游戏，看看电影动漫小说的话，就不太可能再有时间关注其他的东西了。

而且邵博在开车的时候，几乎一直稳定在六十的最高速，高速公路都很少去上，特别的驾驶享受什么的对于邵博来说，也是对牛弹琴。

当然，他是不怕乘坐飞机的。

博格坎普从没有在薪水等问题上和俱乐部发生过大的矛盾——阿森纳曾经在一段困难的时期，给博格坎普提供过不过一万多英镑的“羞辱性”续约报价，之后博格坎普也都在邵博等人劝说之下忍了下来。

那个时候邵博还没有完全掌控俱乐部，如今博格坎普退役前最后一份续约合同虽然待遇也并不高，不过博格坎普即将退役，每年上场都没有多长时间，再加上自己的钱都花不完，对此也就不太在意了。

不过，就算是这样的博格坎普，仍旧有着害怕乘坐飞机的弱点呢。

等到永贝里走进更衣室了之后，他惊讶的发现博格坎普正在换着训练队服，伴随着博格坎普十年来的十号印在他的球衣上。

博格坎普即将退役，俱乐部也曾经讨论过，是否应该安排让博格坎普的球衣号码一同退役。

毕竟，这有着极其特殊的意义。

博格坎普所在的这十年，是阿森纳极度辉煌的十年，甚至都超越了查普曼教练时期了。

这个十号到底退役还是不退役，终究还是要交由邵博来做决定。

最后，邵博还是没有让十号退役，而是选择了冷藏十号，让这个富有传奇色彩的号码在五年之内都不会被再度使用。

当年邵博曾经希望让作为队长的亚当斯退役之后的六号退役，不过那时候的邵博也没有掌握全部的俱乐部，最后他的意见以失败告终。

当然，六号和十号一样，都会休息五年，五年之后再度启用。

这些曾经被阿森纳传奇们穿过的号码，都不会立刻交到下一个加班球员的手上，以示尊重。

当年邵博是坚定的号码退役支持者，不过随着时间的流逝，经验、阅历的积累，邵博还是认可了这种号码暂且休息一段时间再用的做法。

毕竟足球和篮球并不一样。

对于篮球来说，也许二十三号这种号码才算得上是传奇，不过对于足球来说。

一号、十号、九号……每一个号码几乎就是代表着一个固定的位置。

不会轻易的改变。