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第624章 高原发展（第1页）

【其实这很正常。

虽然说青藏铁路的难度也很高，但是其大部分都处在高原之上，地势相对平缓，冻土地带比较集中，并且还利用了相当大一部分已经建成的公路。

而川藏铁路呢？

直接穿越了号称我华夏地势最为复杂的山脉-横断山脉。

这里一大片的山脉，几乎都是并排的南北走向的各种山脉组合而成，其山川相间，地势起伏极为剧烈。

而川藏铁路呢？

其总体方向为东西走向，那可真是叫做横穿了横断山脉。

这里不得不说一下清末的贡生黄懋材了，当年他奉四川总督丁保桢的命令从四川经过云南前往天竺，考察这一带的地理情况，在经过澜沧江和怒江之时，就给起了横断这个名字。

就这两个字一看，就给人一种绝天地通的感觉，那种感觉仿佛扑面而来。】

“啊！这个名字的确是取得精妙啊！确实，光这两个字，就给人，就给人很险要的感觉。”

刘邦笑呵呵的说道。

“这个名字起的好，这地势，想要修建一条直穿而过的铁路，这难度确实要比在高原之上难太多了！”

唐太宗也感叹道。

【就比如，青藏铁路的桥梁和隧道的总长度只占了全线的8左右，

而川藏铁路呢？

穿越那样的横断山脉，又要保证速度，那一路过来，可谓是八起八伏！穿千山越万水，其整体桥隧占比达到了恐怖的81。。

这施工难度和成本，那想想就知道了。

还有，横断山脉正好处在我国的地震多发地带，再加上地形险峻，各种地震，泥石流，滑坡等灾害频繁发生，为了能够顶住这些灾害，我们使用了许多新技术，攻克了一个又一个技术难题。

建设标准极高，以确保铁路能够长期稳定的通行。

这又是难度的进一步提升。

再者，随着时代的进步，我们对于环境保护的要求也更高，而修建工程，难免对沿线会产生极大的影响，因此这些环保措施也是极为高昂的一笔成本。

此外，还有川藏铁路的设计速度，运载能力，都相对青藏铁路更高。

如此等等各种原因下来，这成本自然就飙升了上去。

而我敢打包票，这世界上也唯有我们新华夏有能力，有实力，愿意去修建这样一条成本高昂的铁路。

因为我们建国的目的就是要带着华夏所有的百姓一起腾飞，所以无论西部地区多么的贫困，自然条件多么的差，我们也一定要将西部开发出来，要实现华夏整体的进步。

而其他的那些国家，哪怕是欧美的发达国家，不说他们的技术能否达到，单就这样成本高昂的却回本困难的工程，他们是肯定不会去做的。

就像我们在看到阿美的电影电视剧时，经常会看到一个桥段，就是经常有人跑到只是城市附近的野外玩耍探险，遇到了危险，结果手机没信号，无法将自已遇险的消息传出去，从而只能自已想办法自救，没办法，那就只能蹬腿了。

而在我们华夏，别说是城市附近的野外了，就算是在连绵的山区，也照样有信号，真要遇到危险，一个电话，救援队就会快速的赶过来。