战斗机的发展历程都这么难了,但是直升机的发展比战斗机更难了。1958年12月14日,哈尔滨飞机制造厂的直-5直升机首飞成功,这款国内首款直升机仿制自苏联米-4,却在仿制过程中遭遇了难以想象的困境。
当时苏联提供的图纸存在1700多处误差,工人们只能用放大镜比对实物与图纸,在零下30度的车间里手工锉削旋翼轴,仅轴承配合精度就反复调试了47次才达标。
发动机仿制更是瓶颈,国产涡轴-5发动机在试车时频繁出现涡轮叶片断裂,科研人员用了三年时间改良锻造工艺,才将故障率从初期的每10小时一次降至合格标准。
直-5直到1963年才正式定型,至1979年停产共生产545架,但其最大起飞重量仅7。6吨,航程不足500公里,暴露出国内直升机工业起步阶段的技术局限。
1966年启动的直-6项目,是国内首次尝试自主改进直升机。设计团队在直-5基础上改用单台涡轴-5甲发动机,试图解决双发布局的重量问题,却因发动机功率不足导致首飞时出现剧烈振动。
1972年,一架直-6原型机在试飞中因减速器齿轮断裂坠毁,试飞员杨国祥牺牲,项目随即陷入停滞。尽管1977年完成设计定型,但因可靠性未达标,最终仅生产15架便宣告下马。
同期研制的直-7重型直升机,计划搭载两台涡轴-5甲发动机,最大起飞重量达14。4吨,却因1979年国家调整装备发展规划,在完成65%零部件制造的情况下被迫终止,其旋翼设计技术后来为直-8所借鉴。
直-8的研发更是堪称“二十年磨一机”。1976年项目启动时,仿制法国SA321“超黄蜂”直升机的过程中,复合材料旋翼成为最大难关。
科研人员在没有自动化铺层设备的情况下,手工缠绕玻璃纤维布,仅旋翼桨叶就报废了87片才通过强度测试。
1985年首飞成功后,直-8因涡轴-6发动机故障率居高不下,直到2002年换装加拿大普惠pt6b发动机才解决动力问题。
而1987年启动的直-9国产化项目,虽然顺利仿制法国“海豚”直升机,但初期国产化率不足30%,关键部件如主减速器依赖进口,直到1992年实现70%国产化率后,才真正具备批量生产能力。
1990年代的直-10武装直升机项目,面临着更严峻的国际封锁。原本与南非合作开发的涡轴-16发动机因西方施压中断,国内不得不改用国产涡轴-9发动机,功率下降近30%。
设计团队被迫减重300公斤,甚至拆除部分装甲,才保证基本作战性能。2003年首飞时,直-10因航电系统兼容性问题,导弹发射精度仅达设计指标的60%,科研人员在直升机上加装临时配重,经过1200次试飞才完成参数调校。
同期竞争失败的直-11w武装型,因基于轻型直升机改装,载弹量不足0。5吨,最终仅生产3架原型机便退出历史舞台。
直-15的国际合作之路同样充满波折。2005年国内与空客直升机联合研制时,因双方在知识产权分配上存在分歧,关键技术转让多次受阻。中方团队不得不自主攻克轴承寿命难题,通过10万小时台架试验,将主减速器寿命从3000小时提升至6000小时,才在2009年实现首飞。
而2010年启动的直-20通用直升机,作为对标美国“黑鹰”的型号,在旋翼防冰系统上卡壳三年——科研人员在哈尔滨零下35度的环境中,用干冰模拟极端气候,经过200多次试验,才研发出电加热防冰技术,确保直升机在-40c环境下正常起降。
那些未能翱翔的型号同样刻着奋斗的印记:1970年代的直-5改舰载机,因折叠旋翼设计失败而下马;
1990年代的直-12轻型直升机,因市场需求变化在原型机阶段终止;2000年代的直-19E出口型,因发动机功率不足未能打开国际市场。
这些失败案例与直-8、直-9、直-10、直-20的成功相互交织,构成国内直升机工业从仿制到创新的艰难轨迹。
林毅心里清楚,国内的直-8和直-9早就有过出口记录,只要后续能谈拢合适的价格,完全可以从国内采购一批。不过今天他特意过来,目的却不在这两款机型上。他此行的重点很明确,就是要准备给林启华父子俩挖坑,顺便再买点别的货。
林毅将那叠武直-10mE的资料仔细收拢,指尖在封面上轻轻敲了敲:“罗总,这些资料我先拿给我客户看看,具体的价格和采购数量,等他们那边有了准信,咱们再细谈。”
罗天行抬手做了个“请便”的手势,紫砂杯在指尖转了半圈:“没问题,你尽管拿去。对了,要是客户那边有什么技术上的疑问,随时打我电话,我让总师团队给你兜底。”
“那倒是省了不少事。”林毅笑了笑,将资料塞进随身的公文包,话锋忽然一转,“对了罗总,还有件事想麻烦你——我想请你们牵个线,帮我买一套85式107毫米火箭炮的设计图纸,还有配套的火箭弹设计图纸。”
罗天行端着茶杯的手顿了顿,眉头微蹙着思索片刻。窗外的阳光恰好落在他脸上,能看见他眼角的纹路轻轻动了动:“85式107火?”
他咂摸了下嘴,“这玩意儿倒是没什么技术秘密了,虽然国内空降兵、海军陆战队现在还在用,只不过弹种和制导方式早升级换代了。巴基斯坦那边也装备了不少,前段时间还听说他们用咱们的技术搞了改进型。”