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第76章 固态晶格能量电池5000字（第3页）

在航空航天领域，电池的能量密度至关重要，高能量密度电池可以使无人机、电动飞机等飞行器的续航时间、飞行距离大幅增加。

例如，电动飞机可以实现更长距离的飞行，甚至有望实现跨洋电动飞行。此外，无人机的续航能力也将大幅提升，使其在物流、测绘、农业等领域更具应用价值。

在深空探测、轨道卫星的能源支持上也能大放异彩。

在消费电子领域也会引领诸多便携设备革命性飞跃，如智能机、智能平板、笔记本计算机等便携移动设备的电池续航一直是用户关注的焦点。

当下市面上的智能机旗舰机的电池容量约为4000ah，能量密度为200whkg。如果搭载了固态晶格能量电池，能量密度提升到2500至3000whkg，手机以最耗电的方式使用也能连续使用数天甚至以周计算。

可穿戴设备的续航能力也能大幅飙升，这些设备通常对电池体积和重量有严格限制，固态晶格能量电池可以在不增加设备体积重量的情况下，提供更长的使用时间。

在军事与特种应用领域，固态晶格能量电池可以为军用无人机、单兵装备、无人车辆等提供更强大的动力支持。

军用无人机的续航时间和作战半径将大幅增加，单兵装备的电池续航能力大幅提升，可以减少土兵的后勤负担。

对于深海探测设备和水下无人潜航器，固态晶格能量电池可以提供更长的续航时间和更深的潜航深度，这将有助于提高深海科学研究和军事应用的效率。

也包括激光武器也能大放异彩，部署高机动性的激光武器将不再是理论层面的东西，比如将激光武器搭载在车辆等移动载具上，具备更强的隐蔽性和高机动性。

陆安搞固态晶格能量电池就是为了解决军工装备的续航问题，解决自家公司搞的武装人形机器人的续航。

但把这个科技树点亮，那可是能够在一系列跨领域的设备迎来史诗级大升级，影响的就不是一个两个行业。

如果固态晶格能量电池能够实现商业化，得到广泛应用，将极大的提升电动汽车、航空航天、

消费电子设备等的性能和续航能力，推动这些关联行业的快速发展。

也会创造大量的就业机会，并促进相关产业链的升级和转型例如，电动汽车的普及将带动电池制造、充电桩建设、智能电网等相关产业的发展。

在储能系统、军事与特种应用等领域也发挥极为重要的作用。

不过眼下短时间内，要实现大规模商用普及还为时尚早，因为固态晶格能量电池的成本很高，

民用产品还承受不起这个价格。

陆安也没打算太快推进民用普及，因为元界智控现在的体量还没有成长起来。

等体量成长到了陆安觉得可以的时候，就会推动固态晶格能量电池成本大幅下降，目前拿出来的这套技术方案，其实就是有意抬高了成本，使其先在军事领域得到应用。

不过，只要固态晶格能量电池造出来了，肯定也会在民间少部分使用，成为奢侈品。

比如一些有钱人不在乎价钱的，愿意出高价私人定制固态晶格能量电池用在自己的手机、笔记本计算机身上，也包括部分私人豪华电动汽车会高价定制固态晶格能量电池。

特斯拉电动汽车ode1-s的电池重量达到了588公斤，充满电85度。

如果采用陆安设计开发的固态晶格能量电池，以3000whkg能量密度为标准，电池重量若是按照588公斤计算，充满电将会达到不可思议的1765度电，是ode1-s现用电池的20倍有馀。

而如果是只要求达到85度电，那么电池的重量能直降到仅有28公斤左右。。。

若电池重量达到85千克，那么充满电后的储能可以达到255度电。。

如果武装机器人再额外负重两块备用电池组，那么续航时长能够延长到6天。

显然，这怎么都够用了。

换句话说，完全可以腾出更多的负重，带一块备用电池就行，那就可以腾出85千克的负重，多出来的负重可以搭载更多装备弹药提供更凶猛火力。

如果只是打闪电战，一块备用电池都不需要携带，极大的提高负重容错率，意味着可以根据战场需要灵活部署调整。

固态晶格能量电池的整套技术方案都在陆安的脑子里成型，不过他没有一股脑的全搞出来，而是计划用三到六个月左右的时间把完整的技术方案推到100进度。

要是一下子全解决了，直接整套方案搞出来也过于变态，其实小半年时间就搞定，也很变态。

搁在别的技术团队，给他们十年甚至二十年时间都未必搞得出来。

在接下来的日子，陆安一点一点的把固态晶格能量电池的技术像拼图一样把技术方案逐步完善，进度也是稳稳地控制着。